proceso de desarrollo
Contratuerca originada en países extranjeros, es un plástico especial de ingeniería fijado permanentemente a la rosca, de modo que los hilos internos y externos en el proceso de apriete, los plásticos de ingeniería se aprietan para producir una fuerza de reacción fuerte, aumentan en gran medida los hilos internos y externos resistencia absoluta a la vibración.
Esta resistencia está completamente distribuida en toda la sección de mallado de los hilos interno y externo, y la fuerza de fricción es independiente de la presión de contracción entre los hilos interno y externo, a diferencia del método de retracción anterior, dependiendo de la fricción generada por la presión El tornillo. Desde la función de detención y retroceso, una vez que el tornillo está ligeramente flojo, la presión disminuye, la fricción desaparece rápidamente y pierde el efecto de retroceso, de modo que el tornillo se afloja. Sin embargo, el método plástico antideslizante se ve afectado por el medio ambiente y no puede cumplir los requisitos de alta temperatura y frío severo. Es necesario explorar una nueva tecnología anti suelta.
La tuerca de seguridad se inventó hace 35 años en los Estados Unidos. Hay una superficie de cuña de 30 grados en la punta del diente tradicional de 60 grados. Esta estructura hace que los hilos macho y hembra sean más grandes que los hilos tradicionales después de apretar la tuerca. Fricción para lograr anti aflojamiento.
Debido al cambio en el ángulo de la forma cónica, la fuerza normal generada por el contacto entre los hilos se realiza en un ángulo de 60 grados con el eje del perno, en lugar de 30 grados como el hilo normal. La presión normal del hilo es mucho mayor que la presión de sujeción, y por lo tanto, la fuerza de fricción de bloqueo resultante debe aumentarse considerablemente. Cuando la cresta de la rosca macho se acopla con el hilo hembra, la punta de la cresta se deforma fácilmente, de modo que la carga se distribuye uniformemente en toda la longitud de la hélice contactada. Cuando el hilo estándar común está ocluido, más del 80% de la carga total se concentra. El fenómeno de la superficie del hilo del primer y segundo diente. Por lo tanto, el par de acoplamiento roscado no solo supera la desventaja de que el par de acoplamiento estándar común tiende a perderse en condiciones de vibración, sino que también puede prolongar la vida útil.
Debido a esta forma especial de prevenir la deformación del diente, se puede volver a soltar de 5 a 50 veces, y la función anti-aflojamiento aún es persistente. Debido a que este tipo de método antideslizante tiene alta resistencia a la vibración, peso ligero y desmontaje repetitivo, se ha convertido hoy en el producto antidesgaste más confiable.
Después de que los tornillos antideslizantes se llaman tornillos de bloqueo, se aplican mejor a la fijación de piezas móviles. Primero se utilizaron en la NASA, y más tarde se promovieron a la industria de fabricación de automóviles de los Estados Unidos. Con la madurez de la tecnología de fabricación y la reducción de costos, es ampliamente utilizado en 3C, bicicletas, equipos de esquí de patinaje, muebles, equipos deportivos, equipos médicos y muchas otras industrias. Reemplaza por completo a las arandelas antirretorno tradicionales y demuestra plenamente la fiabilidad del efecto de bloqueo y antideslizamiento de los tornillos de bloqueo.
Método Anti-loose
La tuerca de seguridad es una tuerca, que se atornilla junto con un perno o un tornillo para tocar una pieza de fijación. Toda la maquinaria de producción debe usar un original, y la contratuerca es una pieza que conecta estrechamente el equipo mecánico a través del interior. Las roscas, las tuercas de seguridad y los tornillos del mismo tamaño se pueden conectar juntos, los siguientes detalles para que usted explique los piñones para evitar holgura de cuatro maneras.
Bloqueo mecánico
La rotación relativa del par de contratuercas está directamente limitada por el tope de tuerca de seguridad. Tales como el uso de pin de diente, cable de serie y arandelas de bloqueo. Dado que el tope de la tuerca de seguridad no tiene fuerza de pretensado, la tuerca de traba funciona solo cuando la tuerca de la contratuerca se afloja a la posición de parada. Por lo tanto, de esta manera, la tuerca de seguridad no se afloja en la práctica, pero se evita que se caiga.
Remachando
Después de apretarse, se adoptan punzones, soldadura, unión, etc. de modo que el par de contratuercas pierde las características auxiliares de movimiento y la conexión se vuelve inseparable. El inconveniente de este método es que el perno solo se puede usar una vez y el desmontaje es muy difícil. El perno se debe destruir antes de desmontarlo.
A prueba de fricción
Este es el método antideslizante más utilizado, que genera una presión positiva que no cambia con la fuerza externa entre los pares de contratuercas para generar una fuerza de fricción que puede evitar la rotación relativa del par de contratuercas. Esta presión positiva se puede lograr comprimiendo axial o simultáneamente el par de contratuercas en ambas direcciones. Tales como el uso de arandelas elásticas, tuercas dobles, tuercas autoblocantes y tuercas de seguridad de inserción.
Protección de estructura
Es la aplicación de un cuerpo duplicado de la tuerca de bloqueo, lo que significa que la tuerca de bloqueo de Down evita el aflojamiento.
Las tres ventajas de las tuercas de seguridad:
Primero, rendimiento antivibratorio superior: cuando se aprieta la rosca, el ángulo de rosca de la rosca de la cabeza del tornillo se aprieta firmemente en el bisel de cuña de 30 ° de la tuerca, y la fuerza normal generada por el perno aplicado al bisel de cuña es El eje está en un ángulo de 60 ° en lugar de 30 °. Por lo tanto, la fuerza normal generada cuando se aprieta la tuerca de seguridad es mucho mayor que la de una tuerca estándar ordinaria, y tiene una gran capacidad para evitar la holgura y la vibración.
En segundo lugar, tiene una fuerte resistencia al desgaste y resistencia al corte: el bisel de 30 ° del fondo de la tuerca puede distribuir uniformemente la fuerza de apriete de la tuerca en las roscas de todos los dientes, porque la fuerza de presión en cada superficie del hilo se distribuye uniformemente. Las tuercas pueden resolver mejor el problema del desgaste de la rosca y la deformación por cortante.
En tercer lugar, el uso repetido de buen rendimiento: una gran cantidad de usos muestran que la tuerca de bloqueo después de la fijación y el desmontaje repetidos, la fuerza de bloqueo aún no se reduce, puede mantener el efecto de bloqueo original.
Los sujetadores de rosca sueltos autoblocantes de uso corriente son:
1. Use una variedad de pernos autoblocantes o remaches de ranura anular para lograr el autobloqueo;
2. Instale varias arandelas elásticas en la conexión de tornillo para lograr el autobloqueo;
3, pegamento en el hilo para lograr el autobloqueo.