La contratuerca se originó en países extranjeros, es un plástico especial de ingeniería fijado permanentemente a la rosca, de modo que los hilos internos y externos en el proceso de apriete, los plásticos de ingeniería se aprietan para producir una fuerte fuerza de reacción, aumentando enormemente los hilos internos y externos. resistencia absoluta a la vibración.
Aflojar los tornillos
Esta resistencia está completamente distribuida en toda la sección de mallado de los hilos interno y externo, y la fuerza de fricción es independiente de la presión de contracción entre los hilos interno y externo, a diferencia del método de retracción anterior, dependiendo de la fricción generada por la presión El tornillo. Desde la función de parada y retroceso, una vez que el tornillo está ligeramente flojo, la presión se reduce, la fricción desaparece rápidamente y el efecto de retroceso se pierde, de modo que el tornillo se afloja. Sin embargo, el método plástico antideslizante se ve afectado por el medio ambiente y no puede cumplir los requisitos de alta temperatura y frío severo, y se debe explorar una nueva tecnología anti suelta.
La tuerca de seguridad se inventó hace 35 años en los Estados Unidos. Hay una superficie de cuña de 30 grados en la punta del diente tradicional de 60 grados. Esta estructura hace que el tornillo entre los hilos macho y hembra sea más grande que el hilo tradicional después de apretar la tuerca. Fricción para lograr anti aflojamiento.
Debido al cambio del ángulo de la forma cónica, la fuerza normal generada por el contacto entre los hilos se realiza en un ángulo de 60 grados con el eje del perno, en lugar del ángulo de 30 grados del hilo normal. La presión normal del hilo es mucho mayor que la presión de sujeción. Por lo tanto, la resistencia a la fricción generada por el hilo debe aumentarse en gran medida. Cuando la cresta de la rosca macho se acopla con el hilo hembra, la punta de la cresta se deforma fácilmente, de modo que la carga se distribuye uniformemente en toda la longitud de la hélice contactada. Cuando el hilo estándar común está ocluido, más del 80% de la carga total se concentra. El fenómeno de la superficie del hilo del primer y segundo diente. Por lo tanto, el par de acoplamiento roscado no solo supera la desventaja de que el par de acoplamiento estándar común tiende a perderse en condiciones de vibración, sino que también puede prolongar la vida útil.
Debido a esta forma especial de prevenir la deformación del diente, se puede volver a soltar de 5 a 50 veces, y la función anti-aflojamiento aún es persistente. Debido a que este tipo de método anti-aflojamiento tiene alta resistencia a la vibración, peso ligero y desmontaje repetitivo, se ha convertido hoy en el producto antideslizante más confiable.
Después de que los tornillos antideslizantes se llaman tornillos de bloqueo, se aplican mejor a la fijación de piezas móviles. Primero se usaron en la NASA, y luego se promovieron a la industria de fabricación de automóviles de los Estados Unidos. Con la madurez de la tecnología de fabricación y la reducción de costos, es ampliamente utilizado en 3C, bicicletas, equipos de esquí de patinaje, muebles, equipos deportivos, equipos médicos y muchas otras industrias. Reemplaza por completo a las arandelas antirretorno tradicionales y demuestra plenamente la fiabilidad del efecto de bloqueo y antideslizamiento de los tornillos de bloqueo.
Método Anti-loose
La tuerca de seguridad es una tuerca, que se atornilla junto con un perno o un tornillo para tocar una pieza de fijación. Toda la maquinaria de producción debe usar un original, y la contratuerca es una pieza que conecta estrechamente el equipo mecánico, a través de las roscas internas, las tuercas y tornillos del mismo tamaño, se pueden conectar juntos, los siguientes detalles para explicar los piñones para evitar holgura de cuatro maneras.
Bloqueo mecánico
La rotación relativa del par de contratuercas está directamente limitada por el tope de la tuerca de seguridad. Tales como el uso de pin de diente, cable de serie y arandelas de bloqueo. Dado que el tope de la tuerca de seguridad no tiene fuerza de pretensado, la tuerca de traba funciona solo cuando la tuerca de la contratuerca se afloja a la posición de parada. Por lo tanto, de esta manera, la tuerca de seguridad no se afloja en la práctica, pero se evita que se caiga.
Remachando
Después de apretarse, se adoptan punzones, soldadura, unión, etc. de modo que el par de contratuercas pierde las características auxiliares de movimiento y la conexión se vuelve inseparable. El inconveniente de este método es que el perno solo se puede usar una vez y el desmontaje es muy difícil. El perno se debe destruir antes de desmontarlo.
A prueba de fricción
Este es el método antideslizante más utilizado, que genera una presión positiva que no cambia con la fuerza externa entre los pares de contratuercas para generar una fuerza de fricción que puede evitar la rotación relativa del par de contratuercas. Esta presión positiva se puede lograr comprimiendo axial o simultáneamente el par de contratuercas en ambas direcciones. Tales como el uso de arandelas elásticas, tuercas dobles, tuercas autoblocantes y tuercas de seguridad de inserción.
Protección de estructura
Es la aplicación de un cuerpo duplicado de la tuerca de bloqueo, lo que significa que no se puede aflojar la tuerca de fijación hacia abajo.