La tuerca de seguridad es una contratuerca de fijación común.
La contratuerca se originó en países extranjeros, es un plástico especial de ingeniería fijado permanentemente a la rosca, de modo que los hilos internos y externos en el proceso de apriete, los plásticos de ingeniería se aprietan para producir una fuerte fuerza de reacción, aumentando enormemente los hilos internos y externos. resistencia absoluta a la vibración.
Tuerca de bloqueo
Esta resistencia está completamente distribuida en toda la sección de mallado de los hilos interno y externo, y la fuerza de fricción es independiente de la presión de contracción entre los hilos interno y externo, a diferencia del método de retracción anterior, dependiendo de la fricción generada por la presión El tornillo. Desde la función de parada y retroceso, una vez que el tornillo está ligeramente flojo, la presión se reduce, la fricción desaparece rápidamente y el efecto de retroceso se pierde, de modo que el tornillo se afloja. Sin embargo, el método plástico antideslizante se ve afectado por el medio ambiente y no puede cumplir los requisitos de alta temperatura y frío severo, y se debe explorar una nueva tecnología anti suelta.
Hace más de 35 años, en los Estados Unidos, se inventó una piña en los Estados Unidos. Hay una superficie de cuña de 30 grados en la punta del diente tradicional de 60 grados. Esta estructura permite apretar el perno entre los hilos macho y hembra después de apretarlo con la tuerca de ferrita. Obtenga más fricción que los hilos tradicionales para evitar el aflojamiento.
Debido al cambio del ángulo de la forma cónica, la fuerza normal generada por el contacto entre los hilos se realiza en un ángulo de 60 grados con el eje del perno, en lugar del ángulo de 30 grados del hilo normal.
Debido a que la presión normal del hilo debe ser mayor que la presión de sujeción, la fricción antideslizante generada por la aplicación debe aumentarse considerablemente. Cuando la cresta de la rosca macho se acopla con el hilo hembra, la punta de la cresta se deforma fácilmente, de modo que la carga se distribuye uniformemente en toda la longitud de la hélice contactada, evitando la carga total de más del 80% cuando la rosca estándar esta comprometido. Concéntrese en el fenómeno de los hilos en el primer y segundo diente. Por lo tanto, la aplicación del enclavamiento de la unión por tornillo no solo supera la desventaja de que el par de acoplamiento estándar común tiende a aflojarse en condiciones de vibración, sino que también prolonga la vida útil.
Debido a esta forma especial de prevenir la deformación del diente, se puede volver a soltar de 5 a 50 veces, y la función anti-aflojamiento aún es persistente. Debido a que este tipo de método anti-aflojamiento tiene alta resistencia a la vibración, peso ligero y desmontaje repetitivo, se ha convertido hoy en el producto antideslizante más confiable.
Después de que los tornillos antideslizantes se llaman tornillos de bloqueo, se aplican mejor a la fijación de piezas móviles. Primero se usaron en la NASA, y luego se promovieron a la industria de fabricación de automóviles de los Estados Unidos. Con la madurez de la tecnología de fabricación y la reducción de costos, es ampliamente utilizado en 3C, bicicletas, equipos de esquí de patinaje, muebles, equipos deportivos, equipos médicos y muchas otras industrias. Reemplaza por completo a las arandelas antirretorno tradicionales y demuestra plenamente la fiabilidad del efecto de bloqueo y antideslizamiento de los tornillos de bloqueo.